春節(jié)假期，多地鐵路工程建設(shè)“不停工”。建設(shè)者們堅(jiān)守崗位、干勁十足，搶抓施工進(jìn)度，確保工程建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。
在重慶，西渝高鐵康渝段鐵峰山隧道工地上，中鐵十一局建設(shè)者同步推進(jìn)隧道進(jìn)出口、斜井等六個(gè)作業(yè)面施工，確保隧道順利穿越滑坡、巖溶等不良地質(zhì)。鐵峰山隧道全長14781米，是西渝高鐵康渝段全線最長隧道和重難點(diǎn)控制性工程。截至目前，鐵峰山隧道累計(jì)掘進(jìn)已突破5700米。
圖為鐵峰山隧道施工現(xiàn)場。（中鐵十一局供圖）
作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，西渝高鐵康渝段建成通車后，將進(jìn)一步完善中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
在陜西，由中鐵二十局承建的西十高鐵南秦河特大橋施工現(xiàn)場，20余名建設(shè)者有條不紊地進(jìn)行大橋養(yǎng)護(hù)工作。南秦河特大橋是全線唯一一座跨越縣道、省道、國道及河流的橋梁。隨著春節(jié)前大橋順利合龍，工程即將進(jìn)入橋面系及無砟軌道施工階段。
西十高鐵全長約255.7公里，建成通車后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，對助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
數(shù)百公里之外，延榆高鐵九里山隧道建設(shè)也迎來了新進(jìn)展。據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賈克寶介紹，九里山隧道全長約9.3公里，已經(jīng)全面進(jìn)入正洞施工。全隧位于黃土梁峁溝壑區(qū)，存在淺埋、偏壓等不良地質(zhì)條件，為全線重難點(diǎn)控制性工程。
圖為九里山隧道施工現(xiàn)場。（中鐵十四局供圖）
延（安）榆（林）高鐵是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海通道及陜西“米”字形高鐵網(wǎng)的重要組成部分，建成后將結(jié)束榆林地區(qū)不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)陜西“市市通高鐵”目標(biāo)。
在湖北，合武高鐵跨G42滬蓉高速特大橋施工現(xiàn)場，100余名中鐵十九局建設(shè)者搶抓進(jìn)度，同時(shí)推進(jìn)特大橋連續(xù)梁、橋墩墩身和路基施工。跨G42滬蓉高速特大橋全長超過3公里，是全線重點(diǎn)工程，其連續(xù)梁跨越運(yùn)營中的滬蓉高速公路，主跨達(dá)100米，施工最小凈空僅為7.5米。
合武高鐵起自安徽省合肥市，終至湖北省武漢市，是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路建成后，長江中游和長三角之間將新增一條快速通道。
在湖南，邵永高鐵重難點(diǎn)工程跨蘆洪江特大橋施工現(xiàn)場，50余名中鐵二十五局建設(shè)者堅(jiān)守一線，加快建設(shè)進(jìn)度。據(jù)中鐵二十五局項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人蔡定男介紹，目前，特大橋上跨永零高速136米連續(xù)梁主墩承臺已完成澆筑，力爭3月完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工。
全長約96公里的邵永高鐵，北連婁底至邵陽鐵路，南接衡陽至柳州鐵路，是湖南最大在建鐵路項(xiàng)目。
在四川，隨著跨達(dá)開快速公路和跨明月江的兩座連續(xù)梁在春節(jié)期間相繼合龍，由中鐵十八局承建的成達(dá)萬高鐵亭子鎮(zhèn)明月江特大橋即將進(jìn)入架梁建設(shè)階段。大橋全長約1277米，跨越既有鐵路、河流和道路，施工風(fēng)險(xiǎn)大、安全要求高。成達(dá)萬高鐵建成通車后，將與成渝、渝萬、渝貴等多條高鐵相連，為推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)運(yùn)能保障。
圖為亭子鎮(zhèn)明月江特大橋施工現(xiàn)場。（中鐵十八局供圖）
在云南，渝昆高鐵云南段青草山隧道建設(shè)正酣。青草山隧道下穿既有昆明南站至昆明南動(dòng)車所鐵路路基段，地質(zhì)條件復(fù)雜。據(jù)中鐵二十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，青草山隧道掘進(jìn)已進(jìn)入最后沖刺階段，隧道整體工程量已完成約90%，預(yù)計(jì)今年3月可實(shí)現(xiàn)貫通。渝昆高鐵建成后，重慶至昆明將新增一條高鐵大通道，兩地通行時(shí)間將縮短至2小時(shí)左右。
在浙江，杭州至德清市域鐵路工地上，“舞陽號”盾構(gòu)機(jī)正持續(xù)掘進(jìn)施工，全力沖刺區(qū)間盾構(gòu)施工“百環(huán)驗(yàn)收”目標(biāo)。“該區(qū)間線路及周邊工程位于長三角地區(qū)軟土地層，在軟弱地基上開展盾構(gòu)施工，就像在豆腐上打洞一般，安全風(fēng)險(xiǎn)很高。”中鐵十六局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張懷鵬說。春節(jié)假期，他選擇與盾構(gòu)施工班組同事們一同值守現(xiàn)場，確保全線最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間施工安全平穩(wěn)推進(jìn)。
圖為中鐵十六局項(xiàng)目現(xiàn)場技術(shù)人員瞿平在檢查盾構(gòu)機(jī)電路。（中鐵十六局供圖）
在廣東，廣湛高鐵珠三角樞紐機(jī)場段現(xiàn)場一片繁忙。廣湛高鐵機(jī)場段以“三隧四洞”的形式下穿規(guī)劃中的珠三角樞紐機(jī)場，擁有國內(nèi)罕見的長大明挖隧道群，其中由中鐵十七局承建的隧道群全長1500米。春節(jié)假期，建設(shè)團(tuán)隊(duì)正在緊鑼密鼓地進(jìn)行隧道襯砌澆筑、機(jī)場場坪土石方填筑等相關(guān)工作，確保隧道群早日貫通。廣湛高鐵建成通車后，將大幅縮短廣州至湛江通勤時(shí)間，改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
同在華南，廣東省自主投資建設(shè)管理的首條350公里時(shí)速高鐵——珠肇高鐵施工也在快速推進(jìn)。在全線最長隧道將軍嶺隧道工地上，中鐵二十二局建設(shè)者忙碌穿梭，力爭完成進(jìn)口段24米襯砌施工和五級圍巖開挖支護(hù)，為節(jié)后大干奠定基礎(chǔ)。珠肇高鐵連接珠海、江門、佛山和肇慶，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分。（記者樊曦、謝希瑤）
