作者：山西資本圈

近日，山西省工信廳對外公示了山西省第六批專精特新“小巨人”企業(yè)名單，上榜的6家“小巨人”企業(yè)中太原重工軌道交通設備有限公司榜上有名，這無疑是對其近年來穩(wěn)健發(fā)展的極大肯定。

眾所周知，作為山西省機械制造業(yè)龍頭國企，太重集團是國內最重要的重型裝備研發(fā)與制造基地之一，高端裝備制造和風電裝備產業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)，也是唯一的“雙鏈主”企業(yè)，而太原重工便是集團核心資產上市平臺，其中便包括此次“上榜”的太重軌道公司。

資料顯示，成立于2013年的太重軌道公司，是省屬重點國企太重集團旗下太原重工專業(yè)從事軌道交通裝備設計、研發(fā)、制造、綜合實驗及產品服務的子公司，是目前國內外唯一能同時生產軌道交通用車輪、車軸、齒輪箱及輪對的重要基地，且連續(xù)入選國務院國資委“科改企業(yè)”名單，顯然這離不開太原重工或者太重集團的大力支持。

山西資本圈注意到，早在2021年2月，太鋼集團旗下上市公司太鋼不銹決定以5.48億元現金受讓太原重工全資持有的太重軌道公司20%的股權，并稱此舉有助于共同打造“煉鋼-輪軸制造-供應、服務用戶”全產業(yè)鏈體系，充分釋放協(xié)同效應，實現向下游高端裝備制造領域（軌道交通設備）的布局，有助于雙方在高速車軸和車輪產品研發(fā)及市場開拓方面取得突破，提高產品市場占有率，從而形成了如今太原重工、太鋼不銹分別持股80%、20%的股權格局。

背靠大樹好乘涼，依托太原重工、太鋼不銹兩大實力國企股東，太重軌道公司不僅在軌道交通激烈市場競爭中成功站穩(wěn)腳跟，還經過多年的積累與發(fā)展，如今已成為全球唯一的軌道交通用車輪、車軸、齒輪箱及輪對的全譜系全系列全流程研發(fā)制造基地，無論是資產規(guī)模還是業(yè)績規(guī)模都得以不斷提升，其中2024年上半年，公司總資產達到70.3億元，凈利潤1.97億元，在太原重工控股參股公司中“領跑”。

當然除了依靠國企股東的背景優(yōu)勢，太重軌道公司的成功還得益于自身自主創(chuàng)新的提升。據太重軌道公司介紹，自成立以來，公司致力于自主研發(fā)，建立了包括國家級實驗室、省級企業(yè)技術中心、院士工作站以及省級和行業(yè)重點實驗室在內的多層次創(chuàng)新平臺，旨在通過持續(xù)的技術革新，不斷提升產品的技術水平，增強自身的市場競爭力。如國內首創(chuàng)的車輪浸入式淬火技術、具有完全自主知識產權的350公里中國標動輪軸等，均是技術創(chuàng)新的具體成果。

值得一提的是，太重軌道公司長期為太原地鐵提供相關配套產品：繼太原地鐵2號線之后，太原地鐵1號線28列車輛的1344個車輪、672根車軸和448臺齒輪箱全部由該公司研發(fā)生產提供，真正實現了山西的“自給自足”。如今，太原地鐵1號線已正式進入不載客試運行階段，2號線也已保持零故障運行近4年，進一步證明了太重軌道公司在專業(yè)領域上的可靠表現。

不過，盡管太重軌道公司近年來的發(fā)展成績有目共睹，但正如上文所提及的其同樣面臨來自同軌道交通行業(yè)的激烈競爭，其中省內最直接的強勁對手便是與控股股東太原重工同為A股上市公司的晉西車軸。

晉西車軸隸屬于知名兵工央企中國兵器工業(yè)集團，是山西省內兩大機械制造上市公司之一，公司亦以軌道交通為主業(yè)，主要產品便包括鐵路車軸，也是目前是全球生產譜系最全的車軸生產企業(yè)之一，所以整體競爭力亦不容小覷，但從資產和業(yè)績規(guī)模來看，2024年上半年，晉西車軸總資產為37.58億元，營業(yè)收入 4.29億元，凈利潤則有0.2億元虧損，太重軌道公司“更勝一籌”。

未來，面對如原材料價格波動、技術快速迭代及國內外市場需求變化等諸多挑戰(zhàn)，太重軌道公司如何繼續(xù)鞏固其市場領先地位值得關注